Petitesmoladores angularssóneines elèctriquesque fem servir sovint a la nostra vida diària, però el manteniment de les esmoladores angulars se sol ignorar, així que m'agradaria recordar a tothom que també s'han de mantenir en el procés d'ús.
1. Comproveu sempre si la connexió del cable d'alimentació és ferma, si l'endoll està solt i si l'acció de commutació és flexible i fiable.
2. Comproveu si el raspall està desgastat massa curt i substituïu el raspall a temps per evitar espurnes excessives o cremar l'armadura a causa del mal contacte del raspall.
3. Presteu atenció a comprovar que l'entrada d'aire i la sortida d'aire de l'eina no estiguin obstruïdes i traieu l'oli i la pols de qualsevol part de l'eina.
4. S'ha d'afegir greix a temps.
5. Si l'eina falla, envieu-la al fabricant o a l'oficina de manteniment designada per a la seva revisió. Si l'eina està danyada a causa d'un ús anormal o d'un error humà en el desmuntatge i reparació, el fabricant generalment no la repararà ni la canviarà de manera gratuïta.
6. Comproveu el marcatge de laesmoladora angular.Les esmoladores angulars que no es poden utilitzar són: no marcades, les que no es poden marcar clarament, i les que no es poden comprovar, amb independència de si tenen mancances o no.
7. Comproveu les deficiències de la mòlta angular. Hi ha dos mètodes d'inspecció: inspecció visual, utilitzeu directament els ulls per observar la superfície de la rectificadora angular per detectar esquerdes i altres problemes;inspecció de percussió, que és la part principal de la inspecció de la esmoladora angular, el mètode és colpejar la esmoladora angular amb un mall de fusta. Si no hi ha cap problema amb la esmoladora angular, hauria de ser un so nítid, si hi ha altres so, indica que hi ha un problema.
8. Comproveu la força de rotació de la esmoladora angular. Utilitzeu el mateix tipus de rectificadores angulars del mateix lot de models per a comprovacions puntuals de la força de gir, i no s'han d'instal·lar i utilitzar esmoladores angulars que no s'hagin provat.
Els raspalls elèctrics es poden utilitzar en motors de corrent continu o motors de commutador de CA, com ara eines elèctriques d'ús general, com ara manuals.simulacresiesmoladores angulars.S'utilitza per cooperar amb el commutador per realitzar la commutació actual del motor.És un cos de contacte lliscant perquè el motor (excepte el motor de gàbia d'esquirol) condueixi el corrent. En un motor de corrent continu, també és responsable de la tasca de commutar (rectificar) la força electromotriu alterna induïda en el bobinat de l'induït. La pràctica ha va demostrar que la fiabilitat del funcionament del motor depèn en gran mesura del rendiment del raspall.
Reparació de fuites
Els errors comuns que causen fuites de les rectificadores angulars són: fuites de l'estator, fuites del rotor, fuites del seient del raspall (esmoladora angular amb carcassa metàl·lica) i danys interns del cable.
1) Traieu el raspall per determinar si l'estator, el suport del raspall i els cables interns tenen fuites.
2) Desconnecteu la línia de connexió entre l'estator i el suport del raspall per determinar si el suport del raspall té fuites d'electricitat.
3) Mesureu de manera independent si el rotor té fuites d'electricitat.
El rotor i el suport del raspall només es poden substituir per fuites i l'estator es pot rebobinar o substituir.
Primer, desmunteu i comproveu si la pell del cablejat està danyada.Utilitzeu un multímetre per detectar el xassís i, a continuació, traieu el rotor i mesureu-lo.Es pot mesurar si el rotor té fuites o l'estator té fuites.El rotor només es pot substituir.L'estator té fuites per veure si la pols del raspall de carbó i altres residus s'acumulen massa i es produeix la fuita.Netegeu-lo i després mesureu-lo.La fuita significa que el bobinatge de l'estator no està bé aïllat i mireu si el bobinatge està connectat a la carcassa o humit.Si no, només es pot rebobinar.
El mètode d'error i resolució de problemes de la esmoladora angular.La rectificadora angular utilitza un motor d'excitació en sèrie.La característica d'aquest motor és que té dues escombretes de carbó i un commutador al rotor.
Les parts cremades més habituals d'aquest tipus de motor són el commutador i l'extrem del bobinatge del rotor.
Si el commutador es crema, la pressió del raspall de carbó generalment no és suficient. Quan el motor funciona, si el corrent continua sent gran, el raspall de carbó es desgastarà ràpidament.Després de molt de temps, el raspall de carbó es farà més curt, la pressió es farà més petita i la resistència de contacte serà molt gran.En aquest moment, la calor a la superfície del commutador serà molt greu.
Si es crema la part del bobinatge, vol dir que la rectificadora angular posa molta pressió sobre la peça mentre treballa, la força de fricció és molt gran i el motor està en estat de sobrecàrrega durant massa temps. També és perquè el corrent és massa fort.
Hora de publicació: 11-nov-2022
